Le différentiel est démonté, toutes les pièces d’usure telles que roulements et joints spi sont remplacées et les jeux réglés ; voici les étapes :
- Le différentiel est désassemblé.
- Lavage des composants et du carter avec une machine de nettoyage à haute température.
- Sablage et peinture du carter.
- Remplacement des joints spi et des roulements par des roulements à haute capacité de charge.
- Rétablissement des géométries internes (jeu et portée) du couple conique, des satellites et planétaires, et réglage de la précharge des roulements.
- Assemblage du différentiel
- Remplissage avec de l’huile pour différentiel de notre propre production (uniquement pour les modèles déjà équipés de brides ou de demi-arbres)
*les Série 1 et Série 3, hormis les versions M, sont équipées de roulements à billes que nous remplaçons par des roulements à rouleaux coniques, plus résistants aux sollicitations d’accélération et de décélération. Après cette intervention, le différentiel sera plus robuste, plus silencieux et plus fiable, même comparé à un différentiel neuf.
